Opis:

Któż nie zna tego motocykla... Jest to chyba najbardziej popularna sto dwudziestka piątka na świecie. Silnik to dwusuwowy jednocylindrowiec, chłodzony cieczą, wyposażony w wałek wyrównoważający. Ta mała jednostka napędowa z elektrycznym starterem dysponuje mocą 28,5 KM. osiąganą przy 10 000 obr./min. Niemały jak na taki motocykl moment obrotowy 19,1 Nm przy 9500 obr./min. umożliwia żwawą jazdę. Oferowana moc pozwala na łatwe osiągnięcie prędkości 140 km/h. dzięki zestrojeniu jednostki napędowej z sześciostopniową skrzynią biegów. Przełożenia są typowo sportowe - im wyższe tym krótsze. Począwszy od 4000obr./min silnik ciągnie również na szóstym biegu. Przy 6800 obr./min otwiera się suwak wydechowy sterowany elektronicznie i od tego momentu silnik kręci z temperamentem aż do 11 000 obr./min. 

Wielką zaletą tego motocykla są niezwykle skuteczne hamulce tarczowe. Zawdzięczamy to potężnej przedniej tarczy o średnicy 318 mm uzbrojonej w pływający zacisk dwutłoczkowy i wspomagającej ją 220 - milimetrowej tarczy równierz wentylowanej z jednotłoczkowym zaciskiem pływającym. Obie tarcze mają grubość 4 mm. Cała konstrukcja wspiera się na ramie grzbietowej odlewanej z aluminium opasającej powieszony do niej silnik. Przód podpiera konwencjonalny widelec teleskopowy o średncy rur nośnych 35 mm, natomiast z tyłu wzmocniony wahacz trójkątrny z centralnym elementem resorującym o regulowanej sztywności. Skoki przedniego i tylnego zawieszenia wynoszą odpowiednio 138 i 125 mm. Głóowka ramy o kącie 65 stopni pozwala na dosyć żwawą jazdę na zakrętach. Motocykl prowadzi się łatwo, jest stabilny, a z przyjęciem wygodnej pozycji nie powinien mieć problemów niski jak i mierzący 180 cm kierowca.

Zdjęcia: (nie polecam tego motocykla bo moim zdaniem: jest mniejszy od konkurencji w 125cc  mito , rs i napewno brzydszy, a plusem tego motocykla jest łatwo dostępne części orginalene i tuningowe)